1 第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

  物流模式分類(lèi)

  第一方物流模式：也叫自營(yíng)配送模式，是指商品的供給者直接經(jīng)營(yíng)管理相關(guān)的物流配送業(yè)務(wù)。

  第二方物流模式：是指由商品需求者處理所需物資的物流問(wèn)題。

  第三方物流模式：是指在顧客和廠(chǎng)商之外的第三方物流配送，是物流聯(lián)盟模式的元素。

  物流聯(lián)盟模式：是指兩個(gè)及以上的物流企業(yè)達(dá)成協(xié)議，以聯(lián)盟的形式進(jìn)行合作經(jīng)營(yíng)。

  菜鳥(niǎo)物流聯(lián)盟

  二者區(qū)別

  主體多元化：傳統(tǒng)物流是商品的供需雙方承擔(dān)相應(yīng)的物流配送業(yè)務(wù)，而第三方物流的主體則是由供需雙方之外的第三方。

  服務(wù)個(gè)性化：傳統(tǒng)物流僅能滿(mǎn)足消費(fèi)者較為單一的物流配送需求，而第三方物流可以根據(jù)消費(fèi)者的不同需求提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)。

  功能專(zhuān)業(yè)化：由于物流服務(wù)的提供主體不同，導(dǎo)致較于傳統(tǒng)物流而言，第三方物流的功能較為專(zhuān)業(yè)，從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專(zhuān)門(mén)化和專(zhuān)業(yè)水平，這既是消費(fèi)者的需要，也是第三方物流發(fā)展的自身要求。

  2 淘寶物流模式及其優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

  淘寶物流模式

  目前，淘寶采用與“四通一達(dá)”等物流公司合作的第三方物流，并在第三方物流的基礎(chǔ)上建立物流聯(lián)盟（菜鳥(niǎo)物流）。淘寶自身并不參與物流運(yùn)輸過(guò)程。在該模式下，買(mǎi)方，賣(mài)方都是相互獨(dú)立的，淘寶只負(fù)責(zé)向賣(mài)方推薦第三方物流，并將物流信息整合顯示在淘寶平臺(tái)上。

  淘寶的物流模式流程圖

  優(yōu)勢(shì)及其劣勢(shì)

  規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)：淘寶將自身不擅長(zhǎng)的物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移給第三方，從而將物流運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)也轉(zhuǎn)移給了第三方，淘寶本身并不直接參與運(yùn)輸環(huán)節(jié)，也不承擔(dān)任何運(yùn)輸環(huán)節(jié)的責(zé)任。

  降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：物流行業(yè)是一個(gè)業(yè)務(wù)復(fù)雜、利潤(rùn)較低且波動(dòng)較大的行業(yè)，淘寶才用第三方物流，自身不用投入巨資構(gòu)建物流體系，降低其財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

  現(xiàn)代物流的自動(dòng)化分揀流水線(xiàn)

  交易風(fēng)險(xiǎn)增加：第三方物流在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上存在“丟件”及“暴力運(yùn)輸”等現(xiàn)象，淘寶采用第三方物流使得降低了自身對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程的控制監(jiān)督能力，交易風(fēng)險(xiǎn)增加。（解釋了京東為什么家電做的好）

  效率低下：“四通一達(dá)”等其他快遞的運(yùn)輸效率普遍低于順豐以及京東的次日達(dá)，第三方物流攬件效率低、配送速度慢等問(wèn)題嚴(yán)重的影響了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)。

  3 京東物流模式及對(duì)其供應(yīng)鏈的影響

  京東物流模式

  京東商城在配送環(huán)節(jié)主要依靠的是自建物流，即通過(guò)自營(yíng)物流解決商品從平臺(tái)向消費(fèi)者手中轉(zhuǎn)移的問(wèn)題。

  京東物流模式流程圖

  優(yōu)勢(shì)及其劣勢(shì)

  控制能力強(qiáng)：京東通過(guò)自營(yíng)物流，極大的提高了對(duì)商品流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的控制能力，有助于解決運(yùn)輸過(guò)程中的暴力操作問(wèn)題，從而提高用戶(hù)滿(mǎn)意度，樹(shù)立自身平臺(tái)形象。

  配送效率高：從時(shí)效性上講，京東的配送服務(wù)基本上實(shí)現(xiàn)了次日達(dá)，優(yōu)化了用戶(hù)的購(gòu)物體驗(yàn)。在服務(wù)質(zhì)量上，自建物流模式使得京東對(duì)旗下快遞人員進(jìn)行較為嚴(yán)格的管理和監(jiān)督，提高了在配送過(guò)程中用戶(hù)的購(gòu)物體驗(yàn)。

  京東物流配送車(chē)

  運(yùn)輸成本高：自建物流導(dǎo)致京東投入大量資金構(gòu)建其物流運(yùn)輸體系，在人力成本、基礎(chǔ)設(shè)施成本上的投入居高不下，最終轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者頭上。在京東商城購(gòu)物基本上需額外支付部分的物流費(fèi)用，而在淘寶中的購(gòu)物幾乎都是免運(yùn)費(fèi)，兩者相比較，則會(huì)在一定程度上因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)因素導(dǎo)致京東損失部分客戶(hù)。

  財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)大：京東物流所投入的大量成本，可能會(huì)搶占京東商城即其主營(yíng)業(yè)務(wù)的資金。物流體系構(gòu)建的失敗很可能會(huì)沖擊到京東的整個(gè)業(yè)務(wù)，從而增加了其運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

  4 結(jié)論

  完善法制建設(shè)：科學(xué)的物流配送需要有完善的物流配送法制作為支撐，因此必須要形成以政府為主導(dǎo)，各電子商務(wù)企業(yè)、物流公司積極參與的全國(guó)性或區(qū)域性的物流協(xié)調(diào)組織，從而形成物流行業(yè)的健康發(fā)展，提高我國(guó)的商業(yè)化水平。

  加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：提高物流運(yùn)輸?shù)乃剑P(guān)鍵是要加大電子商務(wù)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，例如加快建設(shè)高速公路網(wǎng)絡(luò)、建立公共信息交流平臺(tái)和現(xiàn)金的物流配置設(shè)施與技術(shù)等，從而在根本上提高我國(guó)電子商務(wù)物流配送的能力。

  加強(qiáng)科技創(chuàng)新：無(wú)論采用的是自建物流還是第三方物流，都應(yīng)該加強(qiáng)科技創(chuàng)新。提高物流運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化和信息化水平，從而降低物流運(yùn)輸成本、提高物流配送效率、優(yōu)化用戶(hù)消費(fèi)體驗(yàn)。

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